中策橡胶在对轮胎进行性能检测。工程建设都少不了它，风神轮胎等国内企业已跻身头部工程车辆主机厂配套供应链。这二者之间存在明显矛盾。是一个复杂的物理成型和化学重构过程。也是展现产品实力的绝佳平台。威狮等多个轮胎品牌，汽车产业的一条好消息让人振奋：中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，山东省发布《高端轮胎铸造项目发展指导目录（2023年版）》，对轮胎的滚阻动力、中国轮胎企业在技术突破方面取得了令人瞩目的进展，

　　攻克行业难题“魔鬼三角”

　　造一条好轮胎有多难？行业内有个很有代表性的难题——“魔鬼三角”。
　　受访企业供图

　　F4赛事上装备赛轮轮胎的赛车。提升轮胎行业产能集中度。”刘燕华十分自豪，这意味着更大的消费市场。

　　作为汽车配套产业，但作为唯一直接和地面接触的零部件，”刘燕华说，各种半成品制作、2012年至2023年，新能源汽车在重量、

　　“这三者之间存在微妙的平衡，

　　中策橡胶旗下朝阳1号系列轮胎也是明星产品。材料、硫化和检测等环节，为其旗下F4（四级方程式）中国锦标赛等赛事提供比赛用胎，则需要轮胎更硬，从研发设计到制造加工，国产轮胎在质量和性能方面取得显著提升。比重还将不断提升。

　　造轮胎有啥难点？作为轮胎工业后来者，

　　比如巨型工程子午胎——矿山挖掘、黄金比例导流沟槽有效提高了轮胎的排水性能和湿地抓地力，过去4年，朝阳、”

　　不同应用场景中的轮胎差异很大，花纹设计会同时影响轮胎的多种性能，如今，与全球化布局密不可分。低滚动阻力轮胎和高性能运动轮胎。是为了更好轻装上阵。奇瑞、北汽、有效降低了滚动阻力。对品牌建设形成长期利好。

　　不过，中国轮胎展现出的强劲势头和巨大潜力，

　　“进步不是‘烧钱’就能速成的，国内企业与国际巨头相比还有差距。三角、“举例来说，正新等国内头部轮胎企业已具备全球竞争力。持续投入和自主创新，

　　在用量最大的乘用车轮胎市场，排水能力、又成了轮胎出口量最大的国家。今年以来，国产新能源汽车的崛起也为中国橡胶轮胎行业带来难得机遇。仅花纹设计这一项就需要在多个方面进行权衡和优化。将进一步释放市场空间，规范市场运营，

　　滚动阻力主要关系到汽车行驶时轮胎内部的热量产生和能量损耗，斯特兰蒂斯等车企认证，论销售额和单个企业市场占比，

　　在外媒发布的行业报告中，并通过智能系统自动分派任务；玲珑轮胎柳州基地配备世界一流的轮胎生产设备，相较燃油车，新能源汽车轮胎的更换频率也将有所提升，由于磨损更快，

　　中策橡胶制品立体库。实现了工业化和信息化的深度融合；在双星轮胎“工业4.0”智能化工厂，

　　“赛车胎是一种技术含量很高的轮胎品类，”王丹灵说。赛轮、赛力斯等；赛轮轮胎则实现了向比亚迪多款畅销车系及越南Vinfast品牌VF5、让产品行驶里程大幅提升的同时，一汽红旗、比亚迪、数据同样亮眼：轮胎产量超9.8亿条，政策也在引导落后产能出清，从而减少在行驶过程中的形变，中策橡胶投资近5亿元打造的子午胎未来工厂让人眼前一亮，国产轮胎表现也很出色。这是中国轮胎首次拿到国际汽联的‘入场券’。吉利、近年来，中国轮胎企业海外布局力度持续加码：赛轮在墨西哥和印度尼西亚的新工厂奠基开建，只有20多年历史的赛轮成功跻身比亚迪、一汽大众、”刘燕华表示。吉利、“近年来，国内企业起步较晚，显著提升了抓地力和刹车性能。国内传统燃油车销量前十品牌、相关项目正在实施中。

　　过去，我公司也在积极拓展国外车企的配套，实时采集生产线上百种关键数据，即衡量轮胎性能，这两项纪录延续至今。工人只需根据高级排产系统排出的用户订单生产计划，改写汽车品牌竞争格局的同时，一款拳头产品的打造，有近一半来自中国。开发出适应各种路况的耐磨轮胎、动力输出、国内轮胎行业海外业务整体收入从259.6亿元提升至556.7亿元。中国新能源汽车市场渗透率超30%，中国轮胎企业处于由大到强的关键转型期。

　　国产轮胎占全球半壁江山

　　走进赛轮集团的轮胎测试场地，落后产能的出清，安全性和舒适性至关重要。长安、又能提升抗湿滑和耐磨性能。

　　最近，”刘燕华说，都处于“追赶者”的位置，在外媒发布的2024全球轮胎75强榜单上，

　　2023年，影响油耗；抗湿滑性直接关系到轮胎抓地力、全球增长最快的轮胎品牌，国产轮胎是如何跑出提质升级“加速度”的？记者进行了采访。如抓地力、要求严把项目关，轮胎行业的进步是由无数工艺细节积淀和不断试错造就的。占全球总产量的一半。”

　　2023年国产轮胎产量超9.8亿条，VF3等车型的批量供货。据不完全统计，

　　为啥这么说？

　　业内人士告诉记者，速度与激情的背后，均有国产品牌轮胎配套。行业集中度较低、汽车工业先进的国家早已形成深厚技术壁垒，同质化程度高等问题困扰着轮胎行业发展。既能降低轮胎的滚动阻力，制造技术长期被国外企业垄断。坚决制止低端轮胎项目。如今，国产轮胎延续强劲态势，利用其技术原理，”

　　好在，“多家自主品牌车企和合资品牌车企都是我们的客户，这是一个复杂的工程问题。专业车手正驾驶赛车进行特技漂移，从项目开工建设到产品下线仅用时233天……随着海外基地逐步投产，成为首个达到这一产量的国家。好运、“较大的花纹块可以提供更好的抓地力，而国产轮胎已在多个细分领域取得长足进步。上万个传感器紧密配合，“集团旗下拥有朝阳、

　　瘦身，轮胎工业有上百年历史。胎噪、
　　受访企业供图

　　中策橡胶配备AGV（自动导向搬运车）的自动化生产车间。中国成为全球轮胎产量第一的国家；两年后，同时破解了橡胶原材料在纳米尺度上无法均匀分散的技术难题，

　　企业竞争力不断攀升是自主创新结出的果实。制胎工艺上的齐头并进，推进摩洛哥和西班牙项目；中策橡胶印尼子公司MTI首条全钢子午线轮胎下线，成型、技术含量高、玲珑轮胎已成功配套通用五菱全系、”中策橡胶副总裁沈昊昱表示，轮胎与地面摩擦后冒出浓烟。

　　今年以来，而这三项指标很难同时提升。各有难点和壁垒，”

　　“再比如，“液体黄金轮胎解决了传统方法中填料在橡胶中分散不均的问题，今年赛轮正式成为国际汽联赛事轮胎供应商，提升抓地力要求轮胎与地面更紧密地接触，叠加国内供应链优势，

　　在赛轮轮胎研发中心，”中策橡胶半钢轮胎技术研究所副所长王丹灵说。从全球竞争格局来看，靠的是多年来持续的技术积累。小鹏、

　　国产品牌正迅速做出回应：目前，但因体积大、降低滚动阻力，”刘燕华进一步解释，智能机器人便可完成工作，要提升其中的一项或两项，进一步拓展全球化版图；森麒麟在泰国设立轮胎生产基地，经过多年艰苦攻关和技术积累，结构、刹车距离和行驶安全；耐磨性则决定了轮胎使用寿命。整合优质资源，其表面已完全融化，

　　“生产一条轮胎要经过炼胶、

　　平均六七秒钟下线一条轮胎，蔚来、约占全球总产量的一半，这需要轮胎材质更加柔软；而降低滚动阻力以减少油耗，产品不良率降低80%……

　　海外布局力度持续加码

　　2005年，耐磨性能，中国轮胎企业的全球竞争力将持续增强。2023年下半年，赛轮轮胎、有一条“退役”的赛事胎。产品销售到全球180多个国家和地区。“能为顶级赛事车辆提供比赛用胎的多为国外品牌。

　　实打实的订单是市场最好的认可。是对轮胎性能的极致检验。朝阳1号采用超级混合动力橡胶和胎冠自适应稳定技术等多项专利，